Династия Картавцевых — Ефимовых

На Улан-Удэнском авиационном заводе холдинга «Вертолёты России» Госкорпорации «Ростех» немало семей, в которых профессия передается из поколения в поколение. Этот рассказ — об одной из них.

Пётр Алексеевич Картавцев — основатель трудовой династии, общий стаж которой на предприятии сегодня насчитывает уже 125 лет. Родился в 1912 году в Москве, работал на авиационном заводе и именно там встретил свою судьбу — Марию Ивановну Куликову, скромную работницу заводского буфета.

Пётр и Мария Картавцевы

В мае 1936 года Советом труда и обороны СССР было принято решение о строительстве двух авиаремонтных заводов в Улан-Удэ и Арсеньеве. Предприятие в Улан-Удэ получило название «Самолётостроительный завод № 99». В июле 1939-го первая очередь завода была сдана в эксплуатацию. Начинали с ремонта истребителей И-16 и бомбардировщиков АНТ-40.

Летом 1941 года началась эвакуация промышленных заводов из Москвы. Это была вынужденная мера, обусловленная неблагоприятной обстановкой на фронте, но ставшая важнейшим звеном в хозяйственной политике государства, поскольку была направлена на развертывание в глубоком тылу одной из военно-промышленных баз страны. Так, в Улан-Удэ прибыла часть оборудования Московского авиационного завода № 39 им. Менжинского вместе с тысячей рабочих и их семьями.

В эшелоне с заводским оборудованием отправилась и семья Картавцевых. Пётр Алексеевич охранял ценный груз с винтовкой в руках. Он рвался на фронт, но не отпустили — стране был нужен опытный мастер сборочного цеха.

Надежды оправдались: поступивший станочный парк был использован для увеличения производственных мощностей местного авиационного завода № 99, что позволило ему быстро превратиться в предприятие, выпускающее боевую технику для фронта. Во время Великой Отечественной войны в кооперации с Иркутским авиационным заводом работники освоили производство фюзеляжа и оперения самолета Пе-2, ставшего впоследствии основным фронтовым бомбардировщиком ВВС СССР.

Пётр Алексеевич ушел из жизни в 1943 году, и вся тяжесть военного времени легла на плечи Марии Ивановны. В одиночку она поднимала двух дочерей, деля свой паек на троих. Приходилось подрабатывать: вязать носки, шить одежду. Позже, в марте 1958 года, она пришла на завод, устроившись разнорабочей в управление капитального строительства, а затем штукатуром. 27 лет Мария Ивановна отдала предприятию, проработав на нем до выхода на пенсию.

Старшая дочь Картавцевых, Раиса, пошла работать на авиазавод полировщицей в 14 лет. К сожалению, в 23 года ее жизнь трагически оборвалась. Династию продолжила младшая дочь, Галина, которая пришла на завод после школы. Девушка начинала ученицей клепальщика, затем работала в пошивочном цехе. Проявив трудолюбие и ответственность, Галина Петровна стала ударником коммунистического труда, стабильно выполняя производственные задания на 120–125 %.

Именно здесь, на авиационном предприятии, она встретила свою судьбу — фрезеровщика Ерофея Ефимова. Не отрываясь от производства, он учился в вечерней школе и авиационном техникуме, прошел путь до ведущего инженера-технолога. Супруги активно занимались рационализаторской работой, внося вклад в развитие производства. Так зародилась династия Ефимовых. Их дети продолжают трудовой путь родителей: дочь Татьяна 31 год работает в санитарно-промышленной лаборатории завода, сын Алексей — слесарь-электромонтажник и председатель цехового профкома.

Преемственность поколений, сохранение и приумножение традиций во многом помогает Улан-Удэнскому авиационному заводу холдинга «Вертолёты России» оставаться одним из ведущих в отрасли.

Анастасия Латышева (по материалам издания «Аргументы и факты. Бурятия»)

Источник фото: сайт «Аргументы и факты. Бурятия» и официальный портал Республики Бурятия